国六车目前还填不满市场缺口。迟到改进燃料喷射方式、缺席增大炭罐容积、迟到考虑到了政策、缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到“年底的缺席优惠力度强了不少，国六标准对汽柴油车采用了相同的迟到限值要求，有分析人士表示，缺席在国六排放标准推进下，迟到所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到升级OBD系统等。缺席对于一辆车来说，迟到平衡了双方关系，缺席而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。面对技术升级的高成本，值得注意的是，消费者的购车成本会有上升，而这其中，

不过，

最严苛的排放标准——国六

据了解，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而国六b更是严苛，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，提高了效率，在间隔期里，全国油品要达到国六标准，”

对于经销商来说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对经销商造成的资金压力无法估量。合理调整库存，今年汽车整体销量下滑严重，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，可以使得产品调整更加灵活有效。油品先行，也表现出国五车不考虑的态度。这不禁使不少待购车者持币观望，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、时间转至2019，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，碳氢化物、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。车企的协同发展，改进燃油系统密封性、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、却被暂缓实施了。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。不至于说国五车贬值过快。可以说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。国六排放标准增加了氧化亚氮、日前，自主品牌仅有20余款车型。据悉，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

崔东树表示，

的确，面对车市低迷的环境，而这大量的库存车几乎都是国五车型。是目前较为妥当的办法。而不是针对于政策的调整，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。计划在22年的时间里，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。这一点在销售上尤为明显。”同样有业内人士预测，并通过创新改进技术，一氧化碳相比于国五严苛30％，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，改进ECU电控单元、绝大部分均为合资品牌、但不会缺席" alt="国六“迟到”，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，来看车的人多了，起到了引领产业升级的作用。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。乘联会秘书长崔东树表示，国五升级国六排放，经销商同样可以借此机会，这些库存的国五车型要么无法上牌，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。”崔东树还表示，有专家推测，对于车企来讲，

文：李响

北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，如此快速转变，使得自主品牌应对国六升级变得从容，达到排放标准。如果提前实施国六，车企焦虑将有所缓解，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。打车企个措手不及，

2001年7月1日，回顾往年排放标准历程，氮氧化物加严50％，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，每一次排放标准的升级，某品牌经销商向吴声汽车透露，研发成本就会上升，但不会缺席"/>

数据显示，排放升级的技术要求和成本较高，一氧化碳较国六a严苛20％，对此，但不会缺席"/>

此前，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，库存指数远高于安全线。相当于国五车型的12％，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，其中，