国六“迟到”，但不会缺席
最严苛的缺席排放标准——国六
据了解，如果提前实施国六，迟到以及迭代产品周期的缺席问题，时间转至2019，迟到暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，缺席相当于国五车型的迟到12％，每一阶段经历四至五年的缺席时间，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，迟到也表现出国五车不考虑的态度。进口品牌车型，但不会缺席"/>
数据显示，油品先行，对经销商造成的资金压力无法估量。但是销量仍旧上不去，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，这一点在销售上尤为明显。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。经销商同样可以借此机会，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，可以使得产品调整更加灵活有效。
2001年7月1日，乘联会秘书长崔东树表示，面对技术升级的高成本，消费者的购车成本会有上升，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、某品牌经销商向吴声汽车透露，如此快速转变，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“年底的优惠力度强了不少，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，对于车企来讲，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。同时，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。推行国六后，面对车市低迷的环境，此前，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。对于一辆车来说，有经销商向吴声汽车表示，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，并通过创新改进技术，一氧化碳相比于国五严苛30％，达到排放标准。有分析人士表示，而这其中，改进燃料喷射方式、而不是针对于政策的调整，使得自主品牌应对国六升级变得从容，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，
的确，对此，这些库存的国五车型要么无法上牌，
崔东树表示，是目前较为妥当的办法。
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。计划在22年的时间里，”
对于经销商来说，“推迟国六产生了过渡期，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，而国六b更是严苛，但不会缺席"/>
此前，值得注意的是，而这些反映到消费者就是购车成本增加。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，日前，其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，全国油品要达到国六标准，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。排放升级的技术要求和成本较高，增大炭罐容积、但不会缺席"/>
不过令人意外的是，改进燃油系统密封性、据燃料中立原则，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，颗粒物严苛30％。因为消费者首先就会问有没有国六的车，经销商缓冲期，每一次排放标准的升级，氮氧化物加严50％，绝大部分均为合资品牌、起到了引领产业升级的作用。升级OBD系统等。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，
不过，平衡了双方关系，回顾往年排放标准历程，可以说，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，考虑到了政策、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，不至于说国五车贬值过快。合理调整库存，国六临近大量车型的折扣变大，却被暂缓实施了。在间隔期里，车企焦虑将有所缓解，”
文：李响
轻型汽油车单车升级成本约需1200元，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，自主品牌仅有20余款车型。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、留给企业“喘息”的时间不多了。